Copy Reference 2016年6月21日，哈萨克斯坦阿斯塔纳市轻轨项目一期工程启动动员会暨中国参建方合作签约仪式在鸟巢文创中心举办。这标志着一条由中国企业在海外设计并承建的首列无人驾驶轻轨线路已成功落地。签约仪式结束后，阿斯塔纳轻轨项目就将全面启动，中国勘探团队已开始作业，随后进入场地平整、打桩施工阶段。据悉，阿斯塔纳轻轨项目由北京市国有资产经营有限责任公司、北京城建集团等北京市属企业共同参与。
哈萨克斯坦为中国“一带一路”国家战略的重要伙伴，阿斯塔纳轻轨项目是哈萨克斯坦首条城市轻轨线路，全部采用中国标准设计建造。线路全长22.4公里，共设18座车站和1座车辆段，设计时速80公里。项目总工期为3年，总投资18.87亿美元。项目建成后将成为哈萨克斯坦乃至中亚地区最具技术代表性的城市交通项目。
值得一提的是，阿斯塔纳轻轨项目的设计标准将达到全自动无人驾驶级别。由中国企业在海外设计、承建一条无人驾驶轻轨线路，尚属首次。
中国技术走出国门
根据阿斯塔纳市政规划，该轻轨项目将分三期建设，除一期22.4公里外，三期合计将达到80公里，在一期采用中国标准承建的前提下，二、三期工程也由中方团队建设的可能性极大。
同时，该项目还将全部启用熟悉中国作业标准的中国劳工，力图在海外再现中国速度的奇迹。此外，国家开发银行为项目提供了80%的买方出口信贷。
此次签约仪式结束后，阿斯塔纳轻轨项目就将全面启动，目前中国勘探团队已经开始作业，随后进入场地平整、打桩施工阶段。阿斯塔纳是世界上第二冷的城市，冬季最低温度可达到零下40摄氏度，这将对项目冬季施工带来挑战，同时也将对项目冬季安全运营提出新的课题。
中国轻轨在短短十几年间发生了质的变化。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才说，十几年前，地铁还只是中国少数几个大型城市的“风景线”，但90年代后，中国许多城市在轨道交通建设上发展迅速。
总结中国城市轨道交通近二十年来的发展，同济大学《城市轨道交通研究》杂志社社长孙章认为，中国城市轨道交通发展用15年走过了发达国家100年的发展历程，轨道交通的技术和装备也从原来的依赖进口走向自主化、国产化开发。这使得轨道装备的市场前景巨大，已经向建设健全产业链发展，许多企业都希望进入装备的生产和供应领域。
高毓才说，我国城市轨道车辆牵引系统国产化已经占据了50%的市场，在信号设备制造生产领域也同样如此，从只有一家公司生产经营发展至10多家企业共同竞争开发。因此，为了规范市场，建立统一标准，保障装备的安全质量，中国正在积极开展独立的第三方认证制度。
中国轻轨建设具备丰富经验
根据公开资料显示，中国城市轨道交通投资已达1.23万亿元，全国已批准修建城市轨道交通的35个城市，线路里程合计5720公里，据行业内估算，到2020年，运营总里程将达到6000~7000公里。
随着行政审批权及开放民间投入资金，城市轨道交通将出现建设潮，年均增长里程在500公里左右。结合当前各地城市轨道交通建设现状，预计到2020年，中国城市轨道运营里程将达到6000公里，在轨道交通方面的投资将达3-4万亿元。如此大规模的轻轨建设，使得中国轻轨建设积累了丰富的经验。
此外，中国城镇化进程较快，2011年全国的城镇化率为51.27%，2012年全国城镇化率为52.57%，2013年全国城镇化率为53.73%。预测到2020年，全国的城镇化率将超过60%，巨大的人口涌入城市，将意味着公共交通需承担起更多运量。而伴随着城市轨道交通建设逐渐转入运营，未来几年城市轨道交通仍将处于供小于求的局面。预计到2020年，全国城市轨道交通客运量将超过200亿人次。
为进一步规范城市轨道交通技术装备市场，保障城市轨道交通车辆及装备的安全可靠，自2011年9月起中国正式在城轨技术装备领域建立独立第三方认证制度。高毓才表示，希望通过独立的第三方认证制度，能将中国城市轨道交通的认证标准与国际接轨，保障城市轨道装备生产的安全质量。
中国城镇化进程较快，2011年全国的城镇化率为51.27%，2012年全国城镇化率为52.57%，2013年全国城镇化率为53.73%。预测到2020年，全国的城镇化率将超过60%。
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阿斯塔纳轻轨项目是哈萨克斯坦首条城市轻轨线路，全部采用中国标准设计建造。线路全长22.4公里。
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共设18座车站和1座车辆段，设计时速80公里。项目总工期为3年，总投资18.87亿美元。
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